Alternatorul este responsabil cu încărcarea tuturor consumatorilor electrici, dar și cu încărcarea bateriei auto. Putem să spunem despre el că este ca un generator auto. Atunci când se strică această piesă esențială a mașinii, este mult mai ușor și mai convenabil să o schimbi, în loc să încerci să o repari. Salutare tuturor. Am o problema la care incerc sa gasesc rezolvare: recent am verificat incarcarea bateriei si am observant ca atunci cand motorul este pornit, alternatorul furnizeaza doar 13.59V, ceea ce este cam putin comparativ cu standardul de 14.1 ± 0.3V. Am ajuns la disperare. Nu pot sa-mi dau seama de ce incarca prea mult. Este vriun releu de ala patrat din cutiile cu sigurante ars? Nu mai stiu ce sa-i mai fac. Mentionez ca , cu alternatorul asta care l-am pus acum nu am accelerat masina mai mult de 1500 de turatii. Nu inteleg de ce face asa din moment ce alternatorul este bun. La masinile mai ieftine din gama, cu putine optionale, alternatorul la ralenti este subdimensionat, depasit ca putere; daca pornesti toti consumatorii electrici acesta nu o sa faca fata si tensiunea citita pe multimetru sau Vag o sa fie mai mica decat normala, faptul ca accelerand-o, creste tensiunea la normal, este un lucru pe care l-am mai intalnit si nu e neaparat o defectiune. Ei bine avea aproape 15V. Prea mult. Dupa cateva discutii am ajuns la concluzia ca becurile mi s-au ars din motivul acesta, ca mirosul urat care era provenea de la baterie (acidul din ea) care "fierbea" de la incarcarea prea mare ce o facea alternatorul. Am noroc ca e prea frig sa merg pe moto insa daca era sezon stricam si altceva asa ca pana nu-i fac o revizie nu o scot la plimbare YUK In sfarsit mi-am facut timp si am reusit sa pornesc motocicleta cu ajutor de la masina. ..am verificat cu un aparat de masura si incarca 14.6 V in orice turatie dar cand aprind farul si semnalizatoarele ajunge la 15-15.1 V la turatii de 3000 si chiar mai mari. i61QeBv.

alternatorul incarca prea putin